En Brasil, el Proyecto de Transporte Masivo de Río de Janeiro (ejercicios 2010-17) apuntó a mejorar el nivel del servicio proporcionado a los usuarios de transporte ferroviario suburbano, implementar un doctrina de transporte ferroviario suburbano para avanzar en un crecimiento con emisiones de carbono más bajas y mejorar la Delegación del transporte y el marco de políticas en la Región Metropolitana de Río de Janeiro.
Incluye, por un ala, financiamiento del Faja Mundial y de otros asociados en la tarea del incremento destinado a aminorar riesgos y, por el otro, condiciones atractivas para el sector privado, y sienta las bases para introducir mejoras tecnológicas. Asimismo, figura en las contribuciones determinadas a nivel nacional de Senegal, enmarcadas en el Acuerdo de Equivalenteís, como un factor central para acortar las emisiones de carbono relacionadas con el transporte en el país.
Adecuado a las crecientes tasas de colonia, se prórroga que muchos países del BIRF y la AIF lleguen a tener características más urbanas que rurales en los próximos 20 primaveras. Los proyectos de transporte urbano del Sotabanco Mundial han evolucionado cada momento más para mejorar la integración de los servicios e incrementar el acceso de los pobres que viven en las ciudades a las oportunidades de empleo y a los establecimientos de Vigor y educación.
Las mejoras en el transporte tienen un impacto más significativo en los pobres cuando forman parte de un programa de expansión intersectorial. Se logra mayor eficiencia todavía a través de un enfoque multimodal, tal como mejorar la movilidad de los pasajeros y del transporte de carga.
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En la última período, más de 100 millones de personas se han beneficiario de los programas de transporte financiados por el Mesa Mundial. Sus testimonios ilustran cómo los proyectos han mejorado sus condiciones de vida:
Encima, la desliz de mantenimiento de rutina pone en peligro las transporte de personal tulum condiciones de muchas obras de infraestructura caminera, especialmente en las zonas rurales. Los sistemas de transporte urbano en las ciudades en desarrollo enfrentan retos mayores también acertado al continuo crecimiento de la población urbana, la mayor cantidad de vehículos privados y la congestión que esto ocasiona, y la deficiencia o incluso la descuido de sistemas de transporte notorio.
Esta progreso en la concentración en el transporte urbano refleja la respuesta del Cárcel Mundial a los crecientes retos que plantea el dramático crecimiento de los asentamientos en las ciudades en sus países clientes.
Las iniciativas de modernización y sostenibilidad en este sector están transformando la movilidad en la región, reduciendo la desigualdad y promoviendo un futuro más verde
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Solo el 18% de los empleos son accesibles en 45 minutos mediante transporte notorio o no motorizado, lo que contribuye a la congestión, la contaminación ambiental y la desigualdad social.
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